徐州是國家重要的交通樞紐城市，素有“五省通衢”之稱。中華人民共和國成立以后，黨和政府對交1991年11月20日，三環路開工典禮。通基礎設施建設十分重視，先后有104、206、310（原307國防路）、311等4條國道和徐州至淮安、徐州至豐、沛縣的兩條省道及徐州至連云港的一條地方干線公路（后提升為省道、現為國道）跨越徐州市區，進一步提高了徐州作為全國交通樞紐城市的地位。1993年5月，全長60公里的徐州市三環路建成通車，極大地改善了徐州城區的交通運輸環境，拉開了徐州現代化大城市的發展態勢，成為徐州交通史和城市建設史上一座重要的里程碑。
三環路建成通車至今已經27年。回憶起建設過程中那些感人的場景，那些難以忘懷的人和事，仍然歷歷在目，讓人感慨萬千。
抓住機遇，果斷決策
黨的十一屆三中全會后，隨著改革開放的不斷深入，經濟和社會事業發展突飛猛進。徐州作為全國重要的交通樞紐和淮海經濟區中心城市，原有的部分交通基礎設施越來越難以適應形勢發展的需要。多條國、省干線公路和周邊數十出入城區的道路匯集于此，各種車輛和行人擁擠不堪，尤其是出入口處路面多為七八米寬，線型差、彎道多、標準低，車輛擁堵狀況十分突出。早在1984年，徐州市政府在制訂《城市總體規劃》時就提出了改造城市交通出入口、建設國道省干線公路連接線的計劃。但由于資金等因素無法實施而擱置。截至1990年，全市（含6縣）機動車輛已超過10萬輛，城市日出入車流量超萬輛，過境車輛和市區車輛全部擠壓在市區二環路及其以內的城市道路上。每到上、下班高峰時，車流、人流占滿道路，車難開，人難行，群眾意見很大，城市交通不堪重負。解決徐州市區交通發展瓶頸問題已刻不容緩，迫在眉睫。
交通是經濟發展的重要基礎，也是國家優先發展的戰略重點。鄧小平同志曾經明確指出：“對能源、交通，寧肯欠債，也要發展。”1990年4月，時任中共中央政治局常委、國務院副總理朱镕基來徐州考察。當聽取市委、市政府關于建設三環路想法匯報后，朱總理給予充分肯定并當即指示：“要建快建。”1990年12月10日，江蘇省人民政府下發了《關于加快公路航道等基礎設施建設的通知》，制定了全省交通發展的總體目標和政策措施，明確提出利用外資、爭取國家補助、向銀行貸款、發行建設債券、施工單位入股承包、土地補償費入股和工程所在地集資等辦法多渠道籌集工程建設資金，把江蘇的交通基礎建設搞上去。在困難和機遇面前，徐州市委、市政府主要領導思想高度統一，決心乘改革開放東風，順應經濟發展大趨勢，抓住機遇，迎難而上。他們說：“錢是等不來的，拖是沒有出路的。現在人民群眾在看著我們，形勢發展在逼著我們，錯過了這個千載難逢的機遇，我們就是歷史的罪人。”時任市委書記李仰珍率隊到北京、天津參觀學習，召開民主黨派、各界人士座談會聽取意見建議，三次赴省委、省政府及省交通廳作專題匯報。市委多次召開常委會、常委擴大會，廣泛聽取多方意見，科學決策。1991年3月，徐州市十屆人大四次會議審議通過將三環路列入市“八五”期間十二項重點建設工程。同年5月，市政府印發《關于加快徐州市交通基礎設施建設的通知》，將三環路列為首位重點建設項目。10月5日，市委召開常委擴大會議，專題研究三環路建設工程實施方案，同時決定成立工程建設指揮部，市委書記李仰珍擔任指揮部政委，市委副書記、市長王希龍任總指揮，并抽調人員設立專門辦事機構。10月9日，市委、市政府召開三環路工程建設動員會，市委書記李仰珍作了講話，市長王希龍作了工作部署。自此，三環路工程拉開序幕，進入實質性建設階段。
群策群力，眾志成城
20世紀90年代的徐州市財政是吃飯財政，財政供養人員工資有時還不能按時發放。當人們得知建設三環路的消息后，大家既歡心鼓舞，又為市委、市政府承受的經濟壓力捏一把汗。三環路建設工程需要征地4385畝，拆遷各種建設物40多萬平方米，建安費用概算為2.68億元。為了保障征地拆遷款按補償規定標準兌現，規范干部職工義務勞動工作量或“以資代勞”（每人6方土或42元錢）款的籌集，市政府及有關部門專門下發了通知。同時利用有關會議、電視講話和新聞媒體等對全社會開展“人民城市人民建，人民交通人民辦”的大動員。一時間，從市區到鄉村，從機關學校到工礦企業，從部省在徐單位到駐徐部隊，到處呈現有力出力、有錢出錢、齊心協力、攜手共建三環路的動人場面。
1991年10月10日中午，市長王希龍收到青年路小學二年級學生王威寫給他的一封信和一筆12.78元的捐款。這位8歲的少年在信中寫到：“市長爺爺，這是我攢的壓歲錢，交給您建設三環路用吧！千萬別給我退回來。”當王市長電話委托記者去青年路小學找王威采訪時，嚇得小王威嘴里老是說：“叔叔，你們不會把錢退回給我吧？”當記者向他說明來意并代表市長感謝他時，王威說：“我是從電視里看到要修三環路的，我們小孩幫不上什么忙，就把這些壓歲錢送給修路用吧！”10月24日下午剛上班，一位20多歲的女青年來到市三環路建設工程指揮部，從棕色的小提包里拿出厚厚的一疊人民幣，細聲細語問工作人員：“這里是后勤處吧？我交一萬元錢為建設三環路用。”工作人員愣住了，一面安排她坐下，一面向她說明這么大的數額要向領導匯報。她羞澀地向工作人員說：“不要了，我知道建設三環路很重要，大家都爭著捐錢，我和家人商量后就來了。”工作人員請她留下姓名和住址，她卻笑笑搖著頭說：“沒有必要，市里為大家辦好事，我們應該不遺余力，留名字并不重要。”工作人員想給她拍一張照片留存，都被她婉言謝絕了。徐州供銷學校88（2）班學生余躍軍，1991年11月18日寫給《徐州日報》編輯部一封信，信中說：“我是在徐求學的一名中專生，普通的共青團員，已在徐州愉快地度過了3個春秋，即將畢業走上社會，徐州是我的第二故鄉。獲悉徐州市正在進行大規模的三環路建設，這是一條利民路、生財路、振興路。盡管我和我的同學不是徐州人，但這塊沃土給我們一生留下了深刻的印象和美好的回憶，我們愿為徐州建設添上微薄之力。因此我決定將不久前同學們捐贈給我的援助款80.30元，以班級名義全部轉捐給三環路建設，以表達我們的一點心意。”銅山縣拾屯鄉王新莊七組村民趙大全，聽到廣播里宣傳市里在修三環路，村里人在捐錢。他和老伴兩人都60多歲了，拉著700斤稻谷到市場賣掉，把錢送到村里。村干部不肯收，老趙著急地說：“眼下三環路就要修到咱們家門口了，出進多方便，賣點糧食算個啥，家里又不是缺吃的。”無奈村干部只好收下來。郊區獅子山鄉上河頭村農民王化臣，妻子和孩子都是殘疾人，喪失勞動能力，全家靠他一人給人家打幫工、撿垃圾等賺點零花錢維持生活，是全村出了名的特困戶。當他得知村上人都交“以資代勞”錢和捐款時，村干部沒有給他說，他把多年攢下來的零零碎碎的紙票、硬幣近80元全部拿到村里。村干部說什么都不愿意收，王化臣生氣地說：“我整天吃的是政府的花的是政府的，政府給多少我就接多少，有時還向政府要。現在政府修路有困難大家都捐款，我捐你們不要，難道說我的錢不是錢嗎？”說著，老王連錢和布袋往村干部面前一扔就走了。10月28日一大早，一位從臺灣回來探親的同胞王紹義，聽說徐州要修三環路，家鄉人人人盡義務、爭貢獻，頗為感動，在親人的陪同下，他來到郊區基建辦交上100元，表示對家鄉的支持，并祝愿三環路早日建成通車。駐徐某部兩位大校首長各自捐款100元，徐州軍分區60名官兵捐款3000元。國家在徐企事業單位也紛紛支援徐州市三環路建設。10月25日，徐州鐵路分局一次向工程建設指揮部交款91萬元。國家中石化石油管道二公司，為修建三環路一次拆遷宿舍樓8幢計15000平方米，江蘇省煤田地質勘探二隊拆遷房屋4900多平方米。
征地拆遷工作是工程建設的一大難題，但三環路建設過程中的征地拆遷工作卻創造了奇跡。三環路工程在郊區共占用土地3500畝，拆遷房屋約18萬平方米，涉及140多個單位、29個村、1000多戶4500多人，區政府要求30天內全部拆遷安置結束。10月11日，萬寨村有10戶村民一夜拆遷結束。村民趙德云耗資4萬多元，剛剛建起一座兩層小樓，接到拆遷通知后，耐心做家人工作，很快拆掉了新房。在他的帶動下，僅一個星期的時間，朱莊鄉拆遷全部結束。奎山鄉屯里村需要拆遷47戶、1個村委會辦公處、3個村辦工廠、3座翻水站和20畝精養漁塘，村黨支部采取集體的建筑物村委會先拆，村民的房屋黨員干部帶頭拆，村里組織專門力量4天時間全部拆完。獅子山鄉淮海電器設備廠是當時較為馳名的集體企業，工廠積極響應政府號召，帶頭拆遷廠房、辦公樓、倉庫等3000多平方米，有力地推動了全區工廠、企事業單位等建筑物的拆遷工作。截至10月28日，全區不到20天時間基本完成了全部拆遷任務。
1991年10月16日，銅山縣委、縣政府召開了3000多人參加的三環路建設工程動員大會。三環路通過銅山境內17.63公里，經過拾屯、夾河、潘塘等3個鄉鎮、124家企事業單位，拆遷總面積達88548平方米。為了推進全縣拆遷工作有序開展，縣委、縣政府專門下發了文件，制定了獎罰措施，規定拆遷期限為一個月時間，凡提前在10日內完成任務的每戶獎勵200元。同時縣委、縣政府還組織了20多人的工作組，分別深入到有關鄉、村協助做好征地拆遷工作。這個縣的夾河鄉火花村需拆遷房屋32戶，3343平方米。鄉、村兩級黨委政府采取統一拆房、統一選址、統一標準、統一運料、統一建筑的五統一辦法，有力地推進了拆遷工作的順利進展。至10月30日止，銅山縣境內的三環路工程拆遷任務全部完成。
決戰三環，無私奉獻
1991年11月20日，徐州市三環路建設工程在京杭大運河秦洪橋南端舉行開工奠基儀式。一場前所未有的交通工程大會戰在徐州市城區周邊打響了。
三環路全長60公里（包括城市出入口），路面寬60米，雙向6車道，兩側2米分隔帶外各設6米寬慢車道，以外為人行道、綠化帶和排水設施等。全線共設置8座（北環與華潤路交叉口為追加工程）大型平交環島雕塑（古州飛虹、云龍騰飛、奔馬、銀鷹凌空、體育之鄉、能源之光、科技之春、群星燦爛）、2座大橋、3座中橋、16座小橋、過路和生產涵洞337座，需挖填土石方約600萬立方米，鋪設瀝青70多萬平方米、水泥混凝土路面140多萬平方米，人行道板約60萬平方米。由于工程地處平原微丘交叉地帶，沿線穿越楊山、廣山、兩山口、韓山、杏山、珠山、金山和翟山等丘陵山區，1993年5月，三環路舉行通車典禮。加之城郊居民居住密集，工廠企業較多，給在較短時間內完成工程勘察設計帶來較大困難。承擔此項設計任務的是剛剛成立不久的市交通規劃設計院，全院37名干部職工平均年齡約25歲，院長張允林年過半百，身患多種疾病。他帶領干部職工爬山涉水、勘探測量。在烈日當頭、驕陽似火的盛夏，他們忍受著近40度的高溫，有時爬到樹上、房頂上、墻上，有時鉆進玉米地或站在泥水里，衣服被扯破，皮膚被劃傷，不叫苦，不喊累，白天忙于外業，晚上加班加點整理資料。共產黨員李浩然、技術員鄭新，他們急三環路工程所急，主動推遲婚期。全院同志夜以繼日連軸轉，憑著強烈的革命熱情和高度的工作責任感，僅用了兩個多月時間就完成了一年半的工作量。編寫了10萬多字的可行性報告，提供初步設計文件15套計150冊，施工圖設計文件13套91冊，累計出版文件320多冊、資料200余份，并配合征地拆遷和工程施工單位到現場交線放樣200多次，為工程全面開工建設當好先行。
來自全市6縣（市）、郊區公路站和市公路管理處工程大隊（公路工程總公司）等8支筑路大軍約8000余人，隨著三環路建設工程指揮部總指揮、市長王希龍一聲令下，浩浩蕩蕩開赴工地，一場保質量、搶時間、比速度、爭一流的工程大會戰由此開始了。建設者們不分白天黑夜，每天苦干十幾個小時。他們搶晴天、戰陰雨，沒有星期天，沒有節假日，沒有聽到任何怨言或計較個人得失。邳州工程處施工實力較強，被分配在東環北從三八河起南至中國礦業大學老校區、東從兩山口西至市內黃河西路，11.26公里施工的路段坐落在多條干線公路和地方道路交匯的城市出入口上。境內需填平獅子山、泉山兩大窯廠用土多年的取土坑，跨越故黃河和奎河，四處經過隴海鐵路、京浦鐵路平、立交道口，兩山口和翟山兩處需要開山降坡，60多萬方路基土石方有40多萬方需到10多公里在以外的地方運輸。尤其是工程所需材料用量集中，就地解決很難滿足需求，甚至造成停工待料。于是他們組織近百臺50拖拉機、30多輛汽車、12部裝載機，從邳州將水泥、黃沙、白灰、石子、塊石等運送到徐州三環路工地。工地上他們組建了臨時黨、團支部，施工隊設立黨、團小組，以黨團員為骨干成立青年突擊隊，為工程“險、難、急”的任務打突擊。獅子山窯廠取土坑面闊水深，與其相連的鐵路立交橋為三環路下穿的必由之路。12月20日時值嚴冬，他們組織工人筑壩抽水，清淤砌筑防水擋墻。天寒地凍、寒風刺骨，工人們跳進泥坑里，懷抱泥漿泵清淤，手搬塊石砌墻，衣服被濺上去的泥漿水結成冰塊，腳手面部被凍得疼痛難忍，可是誰也不叫苦、不喊累。經過20多天的艱苦奮戰，完成清淤6000多立方米，砌筑防水擋墻近700立方米，回填路基碎石塘碴、建筑垃圾等60000多立方米。邳州水泥路施工是當時轉戰大江南北、小有名氣的施工隊伍。三環路水泥混凝土路面開工后，他們組編成兩支隊伍日夜奮戰，以日進度6000平方米的速度齊頭并進，領跑全線。三環路瀝青油路面設計2厘米表處，人工攤鋪不便操作。邳州工程處貸款購置瀝青攤鋪機拌和機，既保證工程質量、路面平整，又為提前工期贏得時間，市工程建設指揮部多次在此召開現場會。經過全體參戰人員的共同努力，他們用了16個月的時間，在全線率先完成了工程施工任務，被市政府授予“三環路建設排頭兵”榮譽稱號。
新沂市工程處承建三環路東環楊莊南至黃山壟段的4.3公里，設計要求沿路山坡與三環路之間要砌筑一條長2.4公里、寬3米、深5米的防洪大溝。而溝的形成和修整取決于爆破，爆破的控制又事關兩側山體和路基的穩定。這對一個沒有山區施工經驗的隊伍來說，是個十分艱巨復雜的任務。他們聘請中國礦業大學爆破專家榮繼凱教授作指導，工程兵指揮學院支援搞定向爆破。在施工處長馬敬延的帶領下，組織能工巧匠把爆破后的溝體修復整齊，將開采出來的石料加工予制防洪大溝蓋板，其余廢棄碎石塘碴用作回填路基，這樣既完成了開山、砌溝和路基施工任務，又為工程建設節省了資金。
銅山縣工程處負責西環北從南崗南至臥牛山段，全長7.5公里，內含兩個平交環島和一個三角島。工程處長沙克文是從事30多年公路工作的縣公路管理站副站長，既有豐富的工程管理經驗，也是地方公路建設的技術權威。當他拿到設計圖紙對照工程現場時，發現有6公里的老路需要全部挖掘，另有近1公里的新路設計路基標高比一側水稻田還低。老沙立即向設計單位反映并提出個人建議。經過現場復測，設計單位及時采納了他的意見并重新調整設計，既方便工程施工、確保工程質量，又為工程節省經費近百萬元。
沛縣工程處負責南環段中的9.44公里工程施工，穿越3座山丘、4條支河，地質多為重黏土。這對他們無山、無嶺、無黏土施工經驗的單位來說，確實是個難題。他們想方設法聘請專業爆破人員和路基施工工程師，租賃相應的機械設備，加強安全措施和現場管理。縣公路管理站站長張成謹年過半百，身患肺病。他親自擔任工程處長，每天起早摸黑，臟活重活帶頭干。施工路段內，一座近10米高的水塔座落在需要爆破的山頂上，他獨自一人爬到水塔頂部，觀察水塔拆除和山體爆破對周圍環境的影響及安全隱患。當工人們趕來將老張扶下水塔時，他滿臉是汗全身發抖。老伴突患急性闌尾炎住院開刀，他只是回去看看，安排給家中一位19歲的孩子照顧，自己又忽忽忙忙地趕回工地。工程技術員張雷，4歲兒子發熱不止，愛人打電話來要他回去看看，他告訴愛人該吃藥吃藥、該打針打針、該住院住院，工地這么忙我走不開。3天后孩子走了，全家哭得死去活來，張雷抱著停止呼吸的兒子哭得撕心裂肺。施工隊隊長田厚金母親去世，他只身一人回家，沒帶一個同事回去幫忙。喪事辦完的當天，50多歲的老田告別家人和親友，又連夜趕回到工地。
豐縣施工路段從南崗立交橋起東至劉樓大溝，全長5.22公里。工程開工以來，施工進展一直較為順利。1992年5月25日，駐徐某部團長石昭玉、政委王成松來到工地視察。因當時正值麥收季節，工地上施工人員較少，力量明顯不足。兩位團首長問明情況后，第二天就組織200多名干部戰士來到工地，頂烈日、戰高溫，自備開水午餐，連續戰斗到5月30日，5天完成土石方和石灰土施工6000多立方米。
徐州市公路管理處工程大隊（公路工程總公司）負責北環東段的4.98公里和東環北段的6.16公里，兩段連接東、北兩環。他們分別組織兩個施工隊，在隊長高念品和張功全的帶領下開展勞動競賽，比質量、比進度、比文明施工管理。全國勞動模范陳學本年過半百，日夜堅守在工地上。一次連續發高熱兩天，滿嘴起了水泡，在衛生室掛完鹽水后拔掉針頭就返回工地。 從1991年11月20日開工，到1993年5月3日全線建成通車，歷時528天。約8000多名工程建設者，為之付出了心血和汗水，涌現出許多可歌可泣的動人事跡。他們高尚的精神風貌和艱苦創業的風采，將永遠載入徐州歷史的光榮史冊。
1993年4月26日，江蘇省交通廳組織專家組，對104等國、省干線公路徐州市區段連接線（即徐州市三環路）工程進行交工驗收。省交通廳公路局總工程師許冬林任組長，省交通廳公路局、建設處、質量監督站以及徐州市有關單位領導、專家等11人組成驗收組，對資料、路基、路面、橋梁及路政等進行全面檢測和評定，該工程被評定為合格工程、優良級。
齊心協力，共創輝煌
三環路建設是一個涵蓋道路、橋梁、雕塑、綠化、路燈、水電等綜合一體的龐大工程，分類項目多，質量要求高，工期時間緊，涉及面廣量大。在工程建設指揮部的統一指揮下，各施工單位密切配合、通力合作，瞄準竣工總目標奮發努力、共建三環。
為了把三環路建設成寬廣明亮、舒適順暢、草綠花香的一流工程，市委、市政府決定路燈、綠化、雕塑等附屬工程同步規劃、同步設計、同步實施。1991年10月18日，市委書記李仰珍、市長王希龍、市人大副主任莊敏虔、副市長李仁和、省交通廳原廳長丁子鋼等在三環路建設工程指揮部，聽取了市建委、電業局、綠化委員會、園林局和路燈管理所同志匯報的綠化及路燈初步設計方案。李書記說：“三環路建設資金來之不易，整個工程一定要科學規劃、精心組織、精心施工、精打細算、精益求精。綠化要做到：四季常青、三季有花，有利于交通，有利于市區繁華，顯示徐州城市建設的水平、人民的精神面貌，充滿生機、活力；路燈要求美觀、新穎、適用，體現出自己的特色。”12月17日，三環路建設工程指揮部，明確綠化實施方案由市綠委和園林局負責，經費控制在200萬元以內。樹種北環為欒樹，西環為烏桕，南環為三角楓，東環為黑松。徐淮路出入口為龍柏槐和棕櫚間種，道路隔離帶、路肩邊坡以常青矮灌木和花草為主。路燈由市路燈管理所負責，經費控制在1300萬元以內。市公路管理處、綠化委員會和園林局抽調專人，跑遍3個省11個市縣，購買各種苗木56000多株，草坪17.7萬多平方米。市委、市政府組織機關、企事業干部職工，團市委組織團員青年和大專院校師生，駐徐部隊首長帶領干部戰士，積極投入到三環路義務植樹中來。他們肩扛、人抬、車拉運送苗木，天寒地凍刨硬土、挖樹坑，到幾公里以外的地方拉水澆樹，大家爭先恐后為美化三環出力流汗、爭做貢獻。
雕塑是三環路上的一大亮點工程。它們是一件件賞心悅目的藝術作品，展示著徐州的歷史文化和城市風貌。
經過專家和技術人員的精心設計，“古州飛虹”的銅鼎映彩虹雕塑坐落在東環與徐淮路交叉的城市出入口上，懸高為33米，分上下兩層，上層18米、下層15米，銅鼎自重27噸，鼎和彩虹分別由不銹鋼板焊接而成。作者是山東省濟南市雕塑創作研究室主任張玉林。“古州飛虹”象征著徐州作為歷史文化名城千秋鼎盛，氣壯山河，國泰民安。南環翟山環島雕塑名為“科技之春”，由徐州市群藝館雕塑創作室李本華主任設計監制，河北省曲陽縣羊平經濟開發總公司制作。高度11米，為淺紅色花崗巖石材所制。作品為兩位婀娜多姿的少女手握明天藍圖，高擎不銹鋼鋼環和獎杯，展示出“科學技術是第一生產力”的思想，象征著徐州人民尊重科學、熱愛科學、勇攀科學高峰的豪情壯志。“巨龍騰飛”雕塑坐落在東環路與徐海公路的城市出入口上，由徐州市群藝館雕塑師林繼相設計監制，河北省曲陽縣羊平經濟開發區開發總公司制作。一條由青灰色花崗巖石材制作的10米高青龍騰空而起，昂首瞭望，閃爍著熠熠光彩。象征著徐州作為龍祥吉地，蘊藏著龍的力量和智慧，經濟建設和社會事業象巨龍一樣發展神速、騰空而飛。“奔馬”雕塑是一尊造型優美的金黃色鍛銅馬，坐落在東環徐州經濟技術開發區金山橋轄區內，由徐州市園林局雕塑師朱永前設計監制，浙江溫嶺工藝美術總廠制作。它身長11米，高8米，體重5噸，屹立在10米高的馬頭形基座上。“奔馬”昂首挺胸、四蹄騰空、嘶聲長鳴、勇往直前、一日千里、銳不可當。象征著徐州人民像駿馬那樣，在經濟快速發展的征途上，馬不停蹄、奮發拼搏，沖出國內，奔向世界。“能源之光”，坐落在西環與310、311兩條國道重復段的交匯點上。它是濟南市城市雕塑創作室主任張玉林設計監制，濟南鍋爐房輔機廠、青島市園林工程公司和徐州市建材局勞動服務公司聯合制作。雕塑造型分為基座、中心圓柱、地殼、假山體和火炬五大部分，計高33米。作者廖廖數筆，將古城徐州豐富的地下資源，物華天寶、人杰地靈描繪的實實在在、恰如其分。熊熊燃燒的火炬引領著英勇的徐州人民，奮力拼搏在改革開放的浪潮中。三環路雕塑雕塑“體育之鄉”位于三環路南崗環島。這組由徐州市工藝美術總廠設計制作的藝術群雕，身高12米，由角鋼骨架和銀白色玻璃鋼材料組制而成，坐落在黑色大理石鑲貼的鋼筋混凝土結構土墩臺上。群雕中的6位男女運動員，分別以技巧、武術、乒乓球、舉重和投擲等體育項目展示著奮力拼搏的賽場，象征著徐州人民為支持國家申辦2000年奧運會爭冠奪魁、為國爭光。這一尊尊意味深長、造形優美的沿路環城雕塑，吸引著無數市民和觀光游客游覽觀賞，大家無不為建設者、設計者鼓掌喝彩。
巨龍騰飛，古彭生輝
群山環抱的徐州城，擁抱著越境而過的母親河和風光秀麗的云龍湖，而今又迎來了60公里的三環路，如同蛟龍戲水，環城盤臥在古彭懷抱中。一位駕駛飛機來徐執行任務的飛行員，兩年前曾經來過徐州，但是這次來在飛機上俯瞰徐州與往日大不相同，他在架機室里詢問地面情況，大郭莊指揮所的值班人員告訴他：“那是新建好的三環公路，60公里長呢！”飛行員驚訝地說：“我的媽呀！這哪是路，簡直是像戴在徐州市脖子上的一條彩色大項鏈。”
1993年5月3日，徐州市委、市政府在“古州飛虹”雕塑環島廣場上，隆重舉行三環路建成通車慶典大會。中共中央政治局常委、國務院副總理朱镕基發來賀電：“因事不能離京，表示祝賀！”專程前來參加慶典活動的國家和有關部門領導有：全國人大常委會副委員長李沛瑤，全國總工會副主席張瑞英，中共中央文獻研究室副主任吳建國，國家建設部副部長周干峙，國家紡織部副部長劉珩，國家經貿部副部長程飛，國家環保局副局長張坤民等。中共江蘇省委副書記曹鴻鳴，省人大常委會副主任張耀華，副省長季允石，省政協副主席段緒申等領導參加了慶祝大會。三環路是繼北京、天津之后，又一座圍城滿環的繞城公路，與會領導給予了充分肯定和高度贊揚。
三環路建成后，徐州的交通樞紐地位得到進一步強化，它將四條國道、兩條省道連接一起，疏解了市區過境車輛，緩解了城市的交通壓力，從根本上改善了城鄉結合部的交通條件，使素有“五省通衢”之稱的交通樞紐城市，形成了鐵路、公路、水路、航空和管道“五通匯流”的交通樞紐新格局。
三環路建成后，為徐州城市建設搭起了主骨架，拉開了現代化大城市的發展新態勢。1993年5月，三環路舉行通車典禮。徐州市城區由原來的50平方公里擴大到200多平方公里。市委、市政府瞄準大城市、現代化、高標準、強輻射的發展目標，重新調整總體規劃，將整個結構布局分為三個層次，即二環路以內為中心區，三環路以內為主城區，三環路以外地帶為新興發展開發區，并分別確定了經濟、社會事業發展重點，邁開了向現代化大城市進發的建設步伐。
三環路建成后，大大地改善了徐州的投資環境。市委、市政府隨即作出了“自費開放，自力開發，城鄉一體，加快發展”的戰略決策，使徐州對外商吸引力明顯增強。1992年新批三資企業215家，是過去歷年三資企業總數的3.7倍。
三環路建成后，有力地促進了地方經濟發展，為城鄉開通了一條致富路。東環外側區的金山橋經濟技術開發區（后更名為徐州經濟技術開發區）開工建設，新型工業城、科技城拔地而起。糧食、蔬菜、果品、水產品等10多個大型專業批發市場相繼建成，三環路沿線成為重要的商品集散地。
三環路建成后，為徐州歷史文化名城增添了新的光彩。徐州是國務院公布的歷史文化名城，境內留存眾多的文物古跡，一大批相繼發掘的古遺址、出土文物和名勝景點，充分顯示了古彭城的獨特魅力。三環路建成后，為許多專家學者來徐考察、研究兩漢文化創造了條件，吸引了更多的國內外游客來徐旅游觀光。
三環路建設培養出可貴的三環路精神。這就是：開拓創新，勇于負責，團結協調，頑強拼搏，爭創一流，無私奉獻。它不僅推動了全市各項工作的開展，而且對徐州的兩個文明建設產生著深遠的影響。
（作者系徐州市交通局原局長、黨委書記）