打造東西雙向開放的內陸型國際中轉樞紐港，事關我市長遠發展，對于構建全市一體化開放通道、推進新一輪對外開放具有關鍵性作用。市政協調研組就高質量打造我市開放型經濟平臺開展調研。
認真研究，明確調研方向
“規劃好、建設好、利用好開放平臺十分重要，有利于拓展我市經濟對外開放廣度深度高度，構建我市東西雙向開放平臺體系，建設‘一帶一路’重要節點城市?！笔姓f副主席孟鐵林開宗明義闡明了此次調研的意義。
“在推進開放型經濟發展和國際國內經濟大循環中，如何更好地發揮我市雙向開放平臺的效能和作用，提升城市開放度，這是我們本次調研的主攻方向。”參與調研的專家和委員有同樣的看法。
沿著調研的主要方向，調研組先后5次召開專題座談會，聽取相關職能部門、平臺單位和有關企業的情況介紹，實地查看了我市億噸大港、綜保區的發展、運營情況。調研組的委員和專家認為，提升我市在全省、淮海經濟區乃至國內國際的對外開放競爭力，必須超前謀劃，抓住開放平臺建設中的關鍵領域與薄弱環節深化改革，提升開放平臺的能級。
深入調研，聚焦問題短板
調研組了解到，2016年，我市提出了加強開放平臺建設，出臺了加快開放型經濟平臺建設的實施意見，通過幾年的建設、運營、發展，取得了豐碩成果，推動了全市開放型經濟的發展。目前我市獲批、已建或在建開放平臺13個，目前建成運營7個，基本形成了“1+3+N”模式。市委市政府立足長遠，強勢推進淮海國際陸港建設并實現良好開局。
調研組認為，我市開放型經濟平臺數量較多，涉及的類型也較豐富，但存在一些問題和短板，需要正視并切實解決：一是從平臺運轉效果來看，體制機制還不完善，沒有成立專班牽頭抓總，統籌各開放平臺互聯互通，協同發展還需進一步強化；二是開放平臺開發面積偏小、投資強度偏低，承載重特大產業項目能力偏弱；三是平臺間關聯度低，各平臺間的有機銜接不夠，沒有形成無縫對接的綜合交通運輸體系，導致物流效率低、成本高，與省內沿海、沿江地區相比不具有顯著優勢；四是平臺建設起步晚且業務量偏少；五是面對近年來國內其他省市對中歐班列開行補貼標準、政策扶持力度不斷加大的態勢，我市中歐班列面臨競爭激烈，貨源組織壓力越來越大。
精準獻策，打造高水平雙向開放平臺
發揮徐州綜保區政策優勢，是調研的重要內容。劉希安委員認為，應該大力引進生產型、實體型企業，并促使相關產業全部或部分進入綜保區。江蘇師范大學“一帶一路”研究院執行院長、首席專家沈正平教授認為，要克服當前經濟開發區單打獨斗和等批管理機構的困局，建立高效務實的機制和機構。對此，調研組提出,要發揮綜保區政策優勢，大力拓展“四新經濟”，適當擴大加工貿易規模，加快發展高新技術產業，舉全市之力加快綜保區建設和發展等建議。
如何采取有效措施，調動各個平臺的積極性，充分釋放各個開放平臺運營最大效益，是調研的主攻方向。專家和委員一致認為，要整合平臺資源，釋放集聚效應，提升開放平臺主體功能，激發各開放平臺發展動力，聚力打造我市高水平雙向開放平臺，促進我市開放型經濟高質量發展。