我更相信我目睹的。
一個政黨100年了，如果拿一個人的100年來說事，你會為他的百歲感嘆良久。我的父親出生在1921年，與中國共產黨同庚，他老人家八十四歲那年去逝了。所以我對1921這個數字有一種特殊的敏感。我覺得我們家族的血源在那一年由我父親接續，在這一年以后的某一個日子里，這血脈便由我繼承，1921那就是我們家族史上一個要銘記的點。
中國共產黨的100年，可以說從出生那一天就不是順產，從上海到南湖，這與西方一些玩出來的政黨是截然不一樣的。一個肩負改天換地的使命，另一個可能是一時興起玩兒。中國共產黨的童年經歷最多的是腥風血雨，死里逃生。最后它還是如崖柏一樣，從惡劣的環境中長成了參天大樹。
對一個政黨的好壞優劣最好不要套理論，講空話，拿看得見的說，就會省去許多辯解的口舌。在中國共產黨百年華誕的日子里，我們來看看徐州市的發展。在徐州的各項發展中，我選取的是城市邊界比較。
我不知道1921年徐州的城市面貌，據掌握的知識，原老市政府南側奎河橋處是南門，淮海路上崗那是東門，市二院那是西門，倒馬井那邊是北門。出了這四門，那就是郊外。這個規模是存續時間最長的，應在千年以上。它是一座臥在故黃河臂彎里的小城，這樣的規模在淮海大地上也是一座大城市了。1948年中國共產黨接手了這座城市，南邊和平路，北邊環城路基本上是城市的邊界。
1970年代末，我在徐州六中上學，我們學校南墻隔一條金山路就是菜地。徐州四院的老北門，隔一條路是菜地，現在的四院當時也是菜地。我每天上學要從七里溝村走到六中，為了節省時間抄近路要穿過好多菜地。那個時候104國道從孟家溝經八里村，堤北，民主路小學，三中，開明市，袁橋到七里溝。1990年代104國道又借東三環改道城東，后來又再次借道一號路。
1989年我離開了工作10年的徐州市果園到北郊的朱莊鄉工作，心里有點涼涼的感覺。鄉政府對面是一條大臭水溝，現在的電力醫院及王場新村那時還是大片的藕地。去殷莊村、琵琶村、萬寨港是一條很窄的彎曲小路。從市內到鋁廠要經過西閣街，經九里山機場下去到綠健奶牛場，經馬場村往北一條路翻過霸王山口又高又陡的小路，下到山北才到。從當時的鋁廠再往北，依然是一條彎曲的小路，僅僅能慢慢地會過兩輛汽車，通往新臺子村。那時我們去新臺子村檢查工作，真的是下鄉的感覺。
1990年代初，三環路的建設一下子把堤北變成了城里。我在城北工作的近三十年中，復興路往北和煤港路打通了。解放路和殷莊路打通了，中山路一直延長到新臺子村。我到朱莊鄉的時候做夢也不會想到我們朱莊鄉的西伯利亞，新臺子村會成為地鐵的終點站。現在，在臺子村的村前，高檔住宅區的一幢幢高樓拔地而起，現代化城市就像夢一樣地逼近了它。
每次想起城市的發展，總會想起過往的一些事情。1980年代中期以前，每年的兩大節日我都要去大黃山煤礦的職工宿舍區送節禮，如果走大路，我的行走線路是從七里溝白云山，經下淀鄉入G311公路騎自行車近2小時。這條路太遠，抄近道走郭莊機場，從獅子山鄉政府往東，走田間村道，一路上全是莊稼、蔬菜。沒想到這些地方現在成了新城。萬達廣場，高鐵站，一幢幢高樓，一直逼到大黃山，大廟鎮。
前些日子我去賈汪的江莊鎮高村朋友家做客，在村后看到一條超寬的路基。朋友說這是很快就要投入建設的徐州市新環城路。這一下子讓我感到城市發展就像一次核裂變。
一個政黨的100年，30年的艱苦卓絕推翻了舊制，30年的痛苦探尋找到一條發展的正確道路，40年的改革開放建設創造了人類的奇跡，這是多么偉大的一個政黨啊！
一座城市在改革開放的40年里的天翻地覆，怎么不讓人嘆為觀止。想想深圳，想想浦東，想想正在建設的雄安，我們就感覺到自己正走在希望的道路上。
我這個年齡是幸運的，我經歷了改革開放的全過程，經歷了中華民族崛起的顛峰時刻。我是見證人，因為我目睹了飛速發展的一切。我自豪的是我也參加了這一建設，并且努力了！
（民建 郭寶光）